Regelmatig routineonderhoud is een belangrijk onderdeel van de zorg voor uw grasmaaier. Door regelmatig te controleren op (en te repareren) slijtage en schade, verbetert u de prestaties van uw grasmaaier en verlengt u de levensduur. U hoeft echter niet elke keer naar een monteur te gaan als uw grasmaaier vreemd rommelt. Leer hoe u het zelf kunt oplossen! Het enige dat je nodig hebt, zijn wat basisgereedschap en wat elleboogvet.
Stappen
Stap 1. Voer vóór het starten een nauwkeurige visuele inspectie uit, verwijder eventueel vuil en:
- Draai eventuele losse moeren/bouten vast of vervang ze.
- Verroeste constructiedelen schuren, gronden en schilderen.
- Vervang of bedek alle kale of gerafelde bedradingsverbindingen.
Stap 2. Verwijder de bougiekabel van de bougie en haal deze weg van de cilinderkop
Doe dit altijd voordat u reparaties aan een grasmaaier uitvoert waarbij de motor moet worden gedraaid. Als je hem niet kunt starten, controleer dan eerst je bougie.
Stap 3. Plaats uw maaier
Tip het voorzichtig. Er is geen algemene regel voor het kiepen van twee- of viertaktmotoren.
- Het is het beste om geen fooi te geven, maar als u dat wel doet, moet u het luchtfilter verwijderen zodat het niet verzadigd raakt met olie of gas en wees voorbereid op het morsen van olie en/of benzine! De meeste maaiers hebben nu een brandstofleiding tussen de carburateur en de brandstoftank, en het is een goed idee om deze op de een of andere manier af te klemmen. Kleine klembeugels met een rubberen slang die over elke kaak worden geschoven, werken prima, maar moeten alleen stevig genoeg worden vastgeklemd om de brandstofstroom te stoppen.
- Als uw grasmaaier een "viertakt" -maaier is (gescheiden benzine en olie), kantel hem dan nooit op zijn kant met de bougie op de grond. De meeste viertaktmotoren hebben een carterontluchting die naar de luchtfilterkast loopt en olie in het luchtfilter of de carburateurkeel giet of sijpelt als ze worden gekanteld met de bougie naar de hemel gericht.
- Als uw grasmaaier een "2-takt" is (olie en benzine gemengd), draai dan de brandstofkraan dicht. U kunt een tweetaktmaaier op bijna elke manier kantelen die voor u geschikt is, zolang er geen brandstof uit de tank komt.
- Houd er echter rekening mee dat vrijwel alle viertaktmaaiermotoren een carburateur van het vlottertype hebben die brandstof kan lekken als deze in een bepaalde positie wordt gekanteld ten opzichte van de positie van de carburateur. Ze kunnen brandstof in het luchtfilter of in de verbrandingskamer gieten, als de inlaatklep open is.
Stap 4. Verander of slijp het mes indien nodig
Om een mes of messchijf te vervangen, is het vaak gemakkelijker om de bougie te verwijderen en een stuk schoon katoenen touw in de cilinderkop te steken om de zuiger te 'vergrendelen' terwijl u probeert de mesbout(en) los te draaien.
Stap 5. Controleer het "luchtfilter" van de motor tijdens dit soort onderhoud
Een vuil of verstopt luchtfilter heeft invloed op de motorprestaties en verhoogt het brandstofverbruik van uw maaier. Symptomen van een verstopt luchtfilter zijn onder meer moeite met starten en snel stoppen na verschillende sputters, of zwak stationair draaien. U kunt ook olieachtige of rokerige uitlaatgassen zien.
Stap 6. Ververs de olie indien nodig
Als uw maaier een "viertakt" -model is, moet u de olie minstens één keer per jaar verversen. Wanneer het wordt gekanteld met de bougie in de lucht, is het een goed moment om de "olievul"-plug te verwijderen en olie af te tappen in een geschikte oliebestendige container voor verwijdering of recycling. Veel moderne maaiers hebben een aftapplug zodat de maaier niet gekanteld hoeft te worden.
Stap 7. Houd rekening met oude brandstof
Verouderde brandstof is een veelvoorkomende oorzaak van het niet starten van maaiers na de winterstalling. Laat uw maaier elke twee of drie weken vijf minuten draaien en u zult uzelf in de lente problemen besparen. Het gebruik van benzine zonder ethanol zal dit probleem verminderen, net als het gebruik van een brandstofstabilisator.
Zorg ervoor dat u de benzinetank ontlaadt door de maaier te laten draaien totdat de brandstof op is. Houd de tank leeg tot het volgende maaiseizoen, anders zal het verouderde gas dat al die tijd in de tank is gebleven, vocht veroorzaken en dik worden, waardoor sedimenten in de gasleidingen en de carburateur ontstaan, waardoor de motor afslaat. Zorg er ook voor dat u de oude olie op de tank weggooit en verwissel voor schone olie
Tips
- Als hij hoest en sputtert, is er een probleem met een van de drie dingen die de motor nodig heeft
- Als het rammelt, kan het een los blad hebben.
- Lucht - Een nieuw luchtfilter is vaak de oplossing.
- Verwijder altijd de bougiekabel en maak deze uit de buurt van de bougie voordat u reparaties aan een maaier probeert.
- Hier is een tip om een bout los of vast te draaien, vooral een mesbout. Gebruik een sleutel, bij voorkeur een die niet versprongen is, plaats de steeksleutel vierkant op de bout en sla met een hamer van 16 tot 24 oz met herhaalde matige slagen op het uiteinde van de sleutel met een hamer van 16 tot 24 oz. Dit heeft het effect van een pneumatische slagmoersleutel. Als je handig genoeg bent en vertrouwt op het richten van je hamer, probeer dan de moersleutel te spannen of voor te laden in de richting waarin je wilt dat hij beweegt voordat je erop slaat, want dit zal 'stuiteren' elimineren en deze methode effectiever maken.
- Vonk - Reinig of vervang de bougie / maak rotorcontacten schoon
- Als de grasmaaier echt moeilijk te trekken is om hem te starten, moet u al het gras uit de onderkant van de grasmaaier verwijderen
- Brandstof - Mogelijke storing in de brandstofleiding of carburateur
Waarschuwingen
- Pas op voor oude messen wanneer u ze vervangt. Ze kunnen vlijmscherpe randen hebben.
- Verwijder altijd de bougiekabel voordat u reparaties aan uw maaier uitvoert.
- Als u ooit een scherpe weerstand voelt wanneer u aan het startkoord trekt en vooral als het de hendel uit uw hand rukt, stop dan. Verwijder de bougie en inspecteer deze. Als het nat is, is de motor verzopen geraakt door de manier waarop u de maaier hebt gekanteld. Met elke mogelijke bediening in de uit-stand en de bougiekabel vastgezet zodat deze onmogelijk een vonk op metaal kan overslaan, en nadat u de maaier naar een veilige locatie hebt verplaatst, trekt u langzaam een paar keer aan de starter om het overtollige materiaal eruit te 'blazen' brandstof. Droog de stekker, installeer hem en probeer opnieuw om de maaier te starten. Als de plug niet vuil is, probeer dan het mes opnieuw vast te draaien; zoals altijd met de bougiekabel verwijderd en weg van de bougie vastgezet. Als je nog steeds een scherpe rebound voelt of een handgreep vastgrijpt (en dit kan je pijn doen), dan heb je vrijwel zeker een geknipte vliegwielsleutel.
- Het vastdraaien of losdraaien van een mesbout kan gevaarlijk zijn. je kunt jezelf pijn doen. Als u het mes niet stevig genoeg vastdraait, zal de motor waarschijnlijk de vliegwielsleutel afbreken zodra deze probeert te draaien. Het wordt onmiddellijk uitgeschakeld en zal niet meer werken totdat de sleutel is vervangen.
- Raak nooit een verbrandingsmotor aan als deze nog warm is. Na gebruik kunnen sommige onderdelen temperaturen tot 1.200 °F (649 °C) bereiken.
