Er wordt een relais met 4 klemmen gebruikt, zodat een circuit met laag vermogen een circuit met hoog vermogen kan inschakelen zonder risico op schade aan het stuurcircuit met laag vermogen. Bijvoorbeeld, een circuit met laag vermogen in een auto dat opdracht geeft tot het aangaan van de koplampen met hoog vermogen, zou het commando via een 4-polig relais sturen. Gebruik deze tips om te leren hoe u een 4-polig relais test.
Stappen
Stap 1. Zoek en verwijder het relais
Het relais mag niet worden getest terwijl het op het circuit is aangesloten. Het relais bevindt zich meestal op een plaats waar grotere elektrische onderdelen zijn geplaatst. In een auto is dit waarschijnlijk een relais of zekeringkast. Gebruik uw vingers om het relais los te koppelen van het stopcontact waarin het is geplaatst.
Let op de relaispositie. De positionering en polariteit van relais en zekeringen moeten aan de binnenkant van de relaiskast of het deksel van de zekeringkast worden afgedrukt. Let op de positie van het relais dat is verwijderd, zodat het in de juiste positie en richting kan worden teruggeplaatst
Stap 2. Zoek de relaiskenmerken
Het relais heeft 4 pinnen; 2 maakt verbinding met het regelcircuit en 2 maakt verbinding met de hoge vermogensbelasting.
- Identificeer het relais als een ISO mini-type. De International Standards Organization (ISO) definieert dit type relais als 1 inch (2,5 cm) in het vierkant (25,4 mm in het vierkant). ISO definieert minirelais waarbij het stuurcircuit is aangesloten op pin 86 en pin 85, en het belastingscircuit is aangesloten op pin 30 en pin 87 of 87a. Er zal slechts 1 tweede laadpin zijn, 87 of 87a, niet beide.
- Bepaal of het relais een ISO-microtype is. De ISO definieert dit type relais als 1 inch (2,5 cm) bij 1 inch (2,5 cm) bij 0,5 inch (25,4 mm bij 25,4 mm bij 12,7 mm). Een ISO-microrelais heeft het stuurcircuit aangesloten op pin 86 en pin 85, en het belastingcircuit is aangesloten op pin 30 en pin 87 of 87a. Er zal slechts 1 tweede laadpin zijn, 87 of 87a, niet beide.
- Lees de relaisaansluitingen die op het relais zijn afgedrukt. Het stuurcircuit wordt weergegeven als een draadspoel op de oppervlakteprint van het relais. Het belastingscircuit wordt weergegeven als rechte lijnen met een stip of cirkel aan het einde van een van de lijnen. Als de 2 lijnen worden weergegeven als niet aansluitend bij de cirkel of stip, is het relais een normaal open (NO) relais. Als de 2 lijnen worden afgebeeld als samenkomen bij de cirkel of stip, is het relais een normaal gesloten (NC) relais. Het is belangrijk om te weten of het relais NO of NC is tijdens verdere tests.
- Bepaal of het relais intern is beveiligd tegen spanningspieken. Een relais met interne beveiliging heeft een diodesymbool dat wordt weergegeven op de verpakkingstekening die rond de stuurspoel is aangesloten. Het diodesymbool is een driehoek met een lijn loodrecht op 1 van de punten. De lijn die op het diodesymbool wordt weergegeven, geeft het uiteinde met positieve polariteit van de diode aan.
Stap 3. Bevestig de integriteit van de relaisbelastingsverbindingen
Gebruik een digitale multimeter (DMM) of analoge ohmmeter om de weerstand over de belastingsaansluitingen van het relais te meten. De uitlezing moet open zijn (oneindig ohm) op een NO-relais en kort (0 ohm) op een NC-relais. DMM's en analoge ohmmeters zijn verkrijgbaar in elektronische onderdelen- en hobbywinkels.
Stap 4. Sluit de voeding van een testvoeding aan op het stuurcircuit
De toegepaste spanning moet die van het vermogen van het relais zijn. Deze classificatie wordt aangegeven op het relais. Als is vastgesteld dat het relais beveiligd is tegen spanningspieken, moet positieve stroom worden toegepast op de pin die is aangesloten op het uiteinde met positieve polariteit van de interne relaisdiode. Als is vastgesteld dat het relais niet beveiligd is tegen spanningspieken, kan de teststroombron in beide richtingen worden aangesloten op de stuurpennen van het relais.
Stap 5. Luister naar de klik
Wanneer het stuurcircuit van stroom wordt voorzien, hoort u een lichte klik wanneer het relais wordt geactiveerd.
Stap 6. Bepaal de overgang van de belastingsconnectoren
Gebruik de DMM of analoge ohmmeter om de weerstand over de belastingsaansluitingen van het relais te meten. De uitlezing moet kort (0 ohm) zijn op een NO-relais en open (oneindig ohm) op een NC-relais.
Stap 7. Bevestig het huidige draagvermogen van de laadconnectoren
Met het relais in de configuratie waarop de 2 laadpinnen zijn aangesloten, plaatst u de testspanning op 1 van de laadpinnen van het relais en een autotestlampje op de andere laadpin van het relais. Het autotestlampje moet gaan branden. Automotive testlampen zijn verkrijgbaar bij auto-onderdelenwinkels en bouwmarkten.
